{"id":122,"date":"2016-04-07T19:56:30","date_gmt":"2016-04-07T17:56:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nemo-mobilitaet.de\/blog\/?page_id=122"},"modified":"2023-02-16T18:48:27","modified_gmt":"2023-02-16T16:48:27","slug":"projektinformationen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nemo-mobilitaet.de\/blog\/de\/projekt\/projektinformationen\/","title":{"rendered":"Projektinformationen"},"content":{"rendered":"

Aufgrund des demografischen Wandels wird es f\u00fcr Landkreise und Gemeinden zunehmend schwieriger, ein Grundangebot an \u00f6ffentlichen Mobilit\u00e4tsdienstleistungen wie Bus und Bahn vorzuhalten, ohne die Frage nach notwendiger sozialer Teilhabe, sinnvoller regionaler Wertsch\u00f6pfung und nicht zuletzt auch realisierbaren Umweltschutzzielen zu stellen. Dabei wird der Mobilit\u00e4tsbedarf auf dem Land in Zukunft, beispielsweise durch die Ballung von medizinischen Versorgungseinrichtungen und Einkaufszentren in Stadtn\u00e4he, weiter zunehmen.Bereits heute stehen die \u00f6rtlichen Verkehrsbetriebe vor der Herausforderung, die Erreichbarkeit von Arbeits- und Ausbildungspl\u00e4tzen, Schulen, Gesundheitszentren sowie Freizeitm\u00f6glichkeiten aus dem l\u00e4ndlichen Bereich zuverl\u00e4ssig zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Angesichts dieser Problemlage verfolgt das Forschungsvorhaben NEMo die Entwicklung von nachhaltigen und innovativen Mobilit\u00e4tsdienstleistungen sowie darauf basierenden Gesch\u00e4ftsmodellen f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum. Dabei will NEMo neue Mobilit\u00e4tsangebote schaffen, in denen auch der B\u00fcrger zum Mobilit\u00e4tsanbieter wird. So k\u00f6nnten beispielsweise selten angefahrene Haltepunkte des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs zus\u00e4tzlich auch von Privatpersonen mit dem eigenen PKW zur Mitnahme weiterer Personen bedient werden. Durch eine h\u00f6here Personenauslastung des privaten PKWs k\u00f6nnen Versorgungsl\u00fccken geschlossen und insgesamt das Verkehrsaufkommen und die damit verbundenen negativen Umweltauswirkungen reduziert werden.<\/p>\n

\"integratives_angebot\"

Abbildung: Zieltransformation eines integrativen Angebots im ruralen Raum<\/p><\/div>\n

Zur Planung und Steuerung dieser neuen l\u00e4ndlichen Mobilit\u00e4t nehmen Informations- und Telekommunikationstechnologien eine Schl\u00fcsselfunktion ein. Im Rahmen des Vorhabens werden zun\u00e4chst spezifische Anforderungen und auch Akzeptanzgrenzen dieser neuen Mobilit\u00e4t erfasst und anschlie\u00dfend in ein rechtskonformes Konzept \u00fcberf\u00fchrt. Von Beginn an werden B\u00fcrger und \u00f6ffentliche Mobilit\u00e4tsanbieter in das Projekt eingebunden, damit sich die tats\u00e4chlichen Bed\u00fcrfnisse und Hindernisse fr\u00fchzeitig erkennen, ber\u00fccksichtigen und l\u00f6sen lassen.<\/p>\n

Ein besonderes Augenmerk liegt hier neben der Koordination und Vernetzung aller Akteure, insbesondere auf der Selbstorganisation der B\u00fcrger (z.B. Fahrgemeinschaften und Nachbarschaftsauto). F\u00fcr die Bereitstellung eines umfassenden und offenen Mobilit\u00e4tsangebots werden wirtschaftliche, gesellschaftliche und organisatorische Konzepte entwickelt. Diese Konzepte werden in einer vernetzten Plattform f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum Oldenburg und den Landkreis Wesermarsch zusammengef\u00fchrt, getestet und im engen Dialog mit den B\u00fcrgern bewertet.<\/p>\n

Die VolkswagenStiftung f\u00f6rdert das Projekt NEMo mit mehr als 1,5 Millionen Euro. Neben den acht beteiligten Lehrst\u00fchlen wird das Projekt durch eine Vielzahl assoziierte Partner (Kommunen, Kammern, Unternehmen und weitere Forschungseinrichtungen) unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Weitere Informationen: Kurzvorstellung von NEMo (Foliensatz)<\/a><\/p>\n

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